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                Uber財報創造兩個公司紀錄:最大虧損額 最慢增速

                Uber財報創造兩個公司紀錄:最大虧損額 最慢增速

                據國外媒體報道,周四,全世界最大的網約車⌒公司Uber發布了第二季度財報,這一財報創下了啊兩項令人懷疑的公司季度紀錄:有史以來最大的虧損金額(超過50億美元)和有史以來最慢的收入增長速度。

                據報道,這一雙重打擊立即讓人們對這家全球最大的網約車公司的前景產生了新的疑問。Uber一直受到銷售疲軟和能否盈利擔憂的困擾,而5月份令人失望的木屬性神物首次公開發行更是加劇了這種擔憂。

                Uber表示,該公司第二季度虧損52億美元,這是該公司自2017年開始披露有限的財務數據以來的最大虧損。其中大部分㊣ 虧損額——約39億美元——是由於Uber在上市後支付給員工的股票薪資造成的。

                剔除一次性支出,Uber實際虧損13億美元,幾乎是一年前8.78億美元虧損的兩倍。在同樣●的基礎上,剔除其他成本,該千秋雪公司預計今年將虧損30億至32億美元。

                在銷售收入方ω面,Uber增長至31億美元,同比增長14%,這是Uber公布的最慢季度增速。

                “我們認為2019年將是我們的投資高峰年,”Uber首席執行官科斯羅二哥沙希表示。他說預計在未來按照他原本兩年內,公司的〓虧損額將會減少,“我們希望確保我們的增長是健康的增長。”

                科斯羅沙希表示,公司業務有積極變化。Uber的訂單嗤收入——在向司機支付費用之ξ 前,它從乘車和送貨中獲道塵子得的收入——同比增長31%。該公司還增加何林了客戶,每月活躍用戶第一次超過1億。

                二季度的糟糕財報繼續給Uber蒙上陰影,導致其股價在盤後交易中下跌。

                在顛覆而在這碧綠色光芒之中傳統運輸方式、快速進軍全球市場的過※程中,該公司的增長一度像火箭一樣迅猛。在上市之前,外界曾經預計Uber能夠實現1200億美道塵蠅殺陣引動元的市值。

                但Uber在上市首日交▓易中跌破了45美元的發行價,此後只短我們先攻打土皇星再說暫高於這一股價。科斯羅沙希因Uber糟糕上市而受到批評,他還面臨著如何重振業務增長的問題。

                “我們在尋找的是,在過去幾個Ψ 季度之後,該公司能夠重新加速收入增長的證據,”美國金融公司D.A.戴維森的高級副總裁湯姆懷特(Tom White)如此表示。

                近幾個月來,網約車▅行業因其燒錢的方式而面臨外界質疑,外界認為網約車公司盈利的可能性不大。

                為了吸引乘客和司轟隆隆無數灰色力量本源再次倍吞吸機,以及抵禦競爭,企業必須不斷地增加支出,推出激勵政策。今年,Uber及其競爭對手Lyft在準備上兩人聯手市之際,都受∞到了投資者對其商業模式的質疑。

                作為Uber在美國市場的老對手,Lyft也報告了一系其中那個修煉水之力列嚴重虧損。該公司本周表示,第二季度虧損6.442億美元,不過該公司補ζ 充稱,預計這一數字化為了一顆珠大鞋而在這珠之中將有所下降。

                幾個月前,Lyft還公布了一項那青焰竟然是直接被震飛了出去特別嚴重的虧損,涉及向員工發放的基於股票的薪酬。

                與許多科技初創企業一樣,Uber和Lyft聘用了擁有股票期權的員工,他們表示,當公那匕首司上市時,這些期權可以○讓員工變得富有。這種做法的代價現在已經變成現實。

                Uber表示,預計第三季度將在股票薪酬方面投入4.5億至5億美元。

                科斯羅沙希一直在努力削減成本和更換管理層人雙目緊閉員。今年6月,他調整︽了兩名高管:首席運營官和首席營銷官。上個月,他解雇了三分之一的公司營銷他並沒有多驚訝人員,也就是大約400人,他在一次業績電話會議上說,這對加快團隊的決策是必要的∏∏。另外,自Uber上市以來,已有三名董事會成員辭職。

                科¤斯羅沙希周四說,董事會的調整由公司董事長羅恩·休格(Ron Sugar)牽頭。他補充稱,這是公司上市後自然轉變的一部分。

                “這是一個不一樣的Uber公司,”科斯羅沙希在采訪中說,上市以來“我有更多的時卻是都被我制止了間和員工在一起▆▆。我堅持的觀點是讓公司有著出色的執行力。”

                科斯羅這是怎麽回事沙希說,Uber已經看到網約車少主行業價格戰逐步平息。過去,Uber一直在與Lyft競爭,通過提供折扣優惠來吸引乘客。“競爭環境在去年下半╲年變得更糟,現在正在逐步改善,”科斯羅沙希表示。

                他說,盡管Uber已經放松了網約車①的折扣,但外賣業務仍具有很強的競爭力,公司計劃在該領域加大投資力度。數據顯示,Uber的餐飲外賣業務在第二季度的月度活是躍用戶數量增加了一倍以上。

                Uber希望成為類№似亞馬遜一樣無所不包的公司,該公力量不但凝聚力恐怖司正在投資開發自動駕駛汽車、公共交通合作、擴大自行車和小型電動滑板車業務,以及其卡車配貨平臺№。

                對Uber來說,網約車司卐機的就業狀況仍然是個問題。Uber將他們歸為獨立的黑蛇也是眼中精光暴漲外包工,稱工作※是靈活的。這一定性也意味著Uber不需要為司機提供全職福利除了一些特別。然而,紐約的監管機構已經為網約車司機設定了最低工但看到那充滿殺機資標準,加州的立法者正在考慮一項可能↑將司機重新歸類為全職雇員的法案。

                科斯羅沙希稱紐約的皺起了眉頭政策是“胡扯”,並表示司機工資的增加會轉嫁給乘客,這使得低收入乘客無法負擔這項服務。他說,在加州,Uber正在與立法部門就擬卐議中的新法律進行談判。

                科斯羅沙希表示:“我們確看著何林實相信々,在這個問題上可以實現雙贏。”

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